Atomium (Suprotec) HPS (60 ml) Для насосов гидроусилителя руля.

Atomium HPS (60 ml) предназначен для восстановления поверхностей трения в насосе гидроусилителя рулевого управления. Чаще всего это могут быть поверхность гидроцилиндра, соприкасающиеся с ним части пластин, в некоторых конструкциях зубцы шестеренок. Это снижает обратный прорыв жидкости, повышает выходное давление насоса до номинальных значений, и в свою очередь:

    устраняет шумы и вибрации при работе агрегата;
    облегчает вращение рулевого колеса;
    продлевает ресурс усилителя.

Подходит для обработки как шестеренчатых, так и лопастных насосов. Состав добавляется в рабочую жидкость гидроусилителя.

Трибосостав содержит частицы специально подобранных минералов, способных влиять на процессы трения стальных деталей. Находясь в гидравлической жидкости эти частицы трибосостава проходят, в частности, и через насос, где попадают в зоны локального контакта трущихся деталей. Под воздействием высокой температуры и давления, возникающих в этих точках контакта, минерал способствует присоединению микрочастиц металла к поверхностям зубцов. С течением времени на них образуется стальной защитный слой. Он востанавливает форму поверхности, устраняет микрозадиры, удерживает постоянную плотную пленку смазочной жидкости.

В насосах шестеренчатого типа восстанавливаются зубцы шестеренок. В лопастных (или пластинчатых насосах) восстанавливаются трущиеся поверхности ротора и статора, в особенности внутренняя поверхность последнего. И в том и в другом случае, сокращается обратный прорыв жидкости, что позволяет вернуть насосу номинальные параметры, нормализовать давление в системе.

Нормальное давление:

    Устраняет шумы и вибрацию при макисмальных поворотах рулевого колеса, за счет полноценного открытия перепускных клапанов.
    Облегчает вращение рулевого колеса (тугой руль), за счет восстановления усилия, передаваемого на рулевую рейку.
    Продлевает срок работы гидроусилителя. Восстановление изношенных деталей, защищает от износа при повышенных нагрузках и высоких температурах окружающей среды, что продлевает ресурс агрегата в 1,5-2 раза.

Состав разрабатывается и продается с 2002 года. За это время он несколько раз проходил модификацию для того, чтобы оставаться эффективным в различных конструкциях ГУР, появившихся в автомобилях в течение этого времени.
Состав химически нейтрален. Он не взаимодействует с рабочими жидкостями, не меняет их рабочих свойств.

Принцип действия гидроусилителя довольно прост: насос создает давление жидкости в некотором контуре. При повороте руля в ту или иную сторону открывается один из перепускных клапанов и через него давление передается в одну из частей силового цилиндра и помогает смещать рулевую рейку.

Если не хватает давления в системе или неправильно работают перепускные клапаны, то возникает ощущение «тяжелого» руля. Недостаток воздействия на рулевую рейку со стороны усилителя приходится компенсировать руками. Неисправности ГУР могут быть разные - загрязнение клапанов, возникновение течи сальников и уплотнителей, загрязнение и перегрев жидкости ГУР, что приводит к ее неправильной работе.

Однако значительная часть проблем связана с износом трения. Изнашиваются детали насоса, обоймы подшипников, сами перепускные клапаны. В этом случае может помочь применение триботехнического состава «ГУР». Причина износа - всегда трение, а если есть трение, то есть, где работать трибосоставу.

Если вдруг появилось подозрение, что ГУР работает неправильно, прежде всего проверьте состояние жидкости ГУР. Ее должно быть достаточное количество в накопительном бачке, она должна быть чистой. Если жидкости недостаточно, скорее всего имеется течь, следы которой можно обнаружить в виде подтеков, и тогда придется поменять уплотнители, проверить агрегат на наличе трещин в корпусе или в трубках.

Другая причина проблем может крыться в приводном ремне. Он может иметь недостаточное или наоборот избыточное натяжение, быть изношенным. При этом скорее всего будут возникать высокие свистящие звуки, а гидрусилитель будет работать неравномерно, пульсируя. Необходимо будет заменить ремень или настроить его натяжение.
Если же и ремень, и жидкость в порядке, а «тяжелый» руль сопровождается гулом в некоторых положениях руля - то скорее всего речь идет об износе и это показатель к использованию триботехнического состава. Он работает во всех зонах трения стальных деталей. Поэтому можно не разбираться в деталях, что именно оказалось изношено - подшипник насоса, втулки клапанов, статор, пластины или шестеренки насоса. Трибосостав восстановит все поверхности трения и вернет устройству работоспособность.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

    Тщательно взболтайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
    Добавьте состав в бачок гидроусилителя из расчета 30 мл состава на 1 л жидкости гидроусилителя (смотрите отметки на срезе этикетки).

Сразу после добавления состава необходимо 20 минут или более нагрузить гидроусилитель - проехать или покрутить руль. Далее машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации.
ВНИМАНИЕ! Через 200 километров пробега после добавления состава необходимо произвести замену жидкости в гидроусилителе!

После замены жидкости в гидроусилителе  повторить обработку:

    Взболтайте остаток состава во флаконе, чтобы распределить осадок по всему объему жидкости.
    Добавьте состав в бачок гидроусилителя из расчета 30 мл состава на 1 л жидкости ГУР.

При повторной обработке замена жидкости в насосе гидроусилителя через 200 километров пробега не требуется.